Klassi 2500 raskeveokite survetihendiga siibri ventiil on konstrueeritud suure-rõhu ja kõrge temperatuuriga -temperatuuri isolatsiooniteenuse jaoks, kus rõhu-piirde terviklikkus ja null-lekkejõudlus on kriitilise tähtsusega.
Peamised omadused ja eelised
ASME klass 2500 reiting:Mõeldud raskete kõrgsurveprotsesside{0}}süsteemide jaoks.
Ise-tihendav survetihendi kapott:Sisemine rõhk pingutab loomulikult kapotihendit, vältides välist leket termilise tsükli ajal ja rõhu hüppeid.
Raske{0}}töösurve piir:Valatud või sepistatud kerekonstruktsioonid, mis on optimeeritud taluma torustiku pinget ja termilist šokki.
Metallist-Istuvuse terviklikkus:Kõvakattega istmepinnad on vastupidavad vedeliku erosioonile, vilkumisele ja osakeste hõõrdumisele.
Tõusev vars / OS&Y disain:Väline kruvi ja ike hoiab varre keermed protsessivedelikust eemal ja annab klapi asendi selge visuaalse kinnituse.
Paindlikud otsaühendused:Saadaval põkkkeevitusega (BW), rõngasliigendiga (RTJ) või tõstetud otsaga (RF) otstega, mis vastavad torustiku spetsifikatsioonidele.
Käivitamine-Valmis ülemine äärik:Standardkinnitus käsitsi käsirattale, koonuskäigukastile, elektrilisele või pneumaatilisele ajamile.
Täielik jälgitavus:Materjali kontrolli toetavad EN 10204 3.1 või 3.2 materjalitesti sertifikaadid.
Tehnilised kirjeldused ja reguleerivad standardid
Kohaldatavad disaini- ja testimisstandardid
|
Standardne kategooria |
Kohaldatavad spetsifikatsioonid |
|
Disain ja tootmine |
ASME B16.34, API 600, API 6D |
|
Rõhu{0}}temperatuuri väärtused |
ASME B16.34 |
|
Näost-näkku-näkku suunatud mõõtmed |
ASME B16.10 |
|
Äärikuga otsad |
ASME B16.5 (RF/RTJ) |
|
Põkk{0}}Keevitusotsad |
ASME B16.25 |
|
Ülevaatus ja testimine |
API 598, ISO 5208, EN 12266 |
|
Lenduvate heitkoguste testimine |
API 622, API 624 (kui on määratud) |
Tehniliste parameetrite maatriks
|
Parameeter |
Standardsed spetsifikatsioonid ja saadaolevad valikud |
|
Toote tüüp |
Tugeva töövõimega survetihendi väravaklapp |
|
Surve klass |
ASME klass 2500 |
|
Suuruste vahemik |
2 tolli kuni 24 tolli (DN50 kuni DN600) |
|
Kapoti tüüp |
Ise-tihendav survetihendi kapott |
|
Teenuse rakendus |
Kõrg-surveisolatsioon / sees-väljas teenus |
|
Kere ja kapoti materjalid |
Valatud süsinikteras (ASTM A216 WCB/WCC) Madal{0}}temperatuuriline süsinikteras (ASTM A352 LCC) Legeerteras (ASTM A217 WC6, WC9, C12A / F91) Roostevaba teras (ASTM A351 CF8M, CF3M) |
|
Kärbi valik |
API trimm 5 (täielik satelliit), API trimm 8, API trimm 10 |
|
Varre ja värava materjalid |
13Cr roostevaba teras, F316, Inconel, 17-4PH |
|
Kapoti tihendi rõngas |
Hõbetatud-pehme raud, painduv grafiit koos ekstrusioonivastaste-rõngastega |
|
Lõpetage ühendused |
Põkkkeevitus (BW ASME B16.25 kohta), rõngatüüpi liigend (RTJ ASME B16.5 kohta), tõstetud nägu (RF) |
|
Tüve paigutus |
Tõusev vars, välimine kruvi ja ike (OS&Y) |
|
Töörežiimid |
Käsiratas, koonuskäigukast, elektriline ajam, pneumaatiline ajam |
|
Kvaliteetne dokumentatsioon |
MTC EN 10204 3.1/3.2, hüdrostaatilise testi aruanded, NDE aruanded, ITP |
Klapi disaini ja inseneri üksikasjad
Survetihend Kapott ja termokaitse
Klassi 2500 survetihendi kapoti põhieelis seisneb selle survega -abistatud kiilutegevuses. Kui torustiku rõhk tõuseb, juhitakse kapoti sisemine tihend kõrgemale kereõõne kitsenemisse, suurendades loomulikult tihendusrõhku.
Istumispind ja kaunistused on kõvakattega
Kõvakattega koobalt-baassulam (stellite nr. 6), mis tagab kuuma-kõvaduse, oksüdatsioonikindluse ja kulumiskaitse. Täpselt-töödeldud juhtribid kere sees tagavad sujuva kiilu liikumise kogu käigu jooksul, vähendades varre ja istumispindade külgmist kulumist.
Varre tihend ja heitgaaside kontroll
Varretihendil on kasutatud kõrge-puhtusastmega painduvat grafiidist tihendit koos põimitud ekstrusioonivastaste{1}}otsarõngastega.
Tüüpilised välirakendused
Elektritootmine:Peamise aurutoru isolatsioon, katla toitepumba tühjendus, kõrgsurve{0}}küttekeha isolatsioon, aurusüsteemide uuesti soojendamine ja ülekuumendi äravoolutorud.
Nafta ja gaasi rafineerimine:Hüdrokrakkimise isolatsioon, viivitusega koksiseadmed, kõrgrõhu{0}}vesiniku teenus ja katalüütilise reformimise protsessi ahelad.
Naftakeemia töötlemine:Kõrgrõhu-sünteesgaasi isolatsioon, aurugeneraatorid ja kriitilised reaktoriahelad.
Raske tööstuslik torustik:Kõrg-survegaasi sissepritsepead ja väljastpoolt kasutatav kommunaalvõrk-isolatsioonivõrkudes, mis vastavad klassi 2500 reitingule.
Kvaliteedi tagamine, ülevaatus ja jälgitavus
Materjali kontrollimine ja NDE:Kõigi rõhu{0}}hoidvate komponentide keemiline analüüs ja mehaaniliste omaduste valideerimine. Mittepurustav ekspertiis (RT, UT, MT, PT), mis viiakse läbi vastavalt projekti spetsifikatsioonidele.
Täppistöötlus ja kokkupanek:100-protsendiline kriitilise rõhu{1}}tihendi koonuse nurkade, varre sirguse ja ääriku mõõtmete kontroll. Istmepindade kattumine tagab tiheda kontakti.
Surve ja istme testimine:Iga klapp läbib enne saatmist kesta hüdrostaatilise testimise 1,5-kordse rõhuga ja pesa sulgemise katse vastavalt API 598-le.
Lõplik dokumentatsioonipakett:Sertifitseeritud materjalitesti aruanded (EN 10204 3.1 või 3.2), hüdrostaatilise ja pneumaatilise testi sertifikaadid, NDE ülevaatuse aruanded ning kinnitatud ülevaatuse ja katseplaani (ITP) kirjed.
Tehniliste päringute kontrollnimekiri
Pakkumise taotlust (RFQ) esitades kinnitage järgmised andmed:
Klapi suurus ja kogus (nt 8-tolline klass 2500, kogus: 4 tk)
Projekteeritud rõhk ja töötemperatuur (nt 210 baari 540 kraadi C juures)
Töötlemiskeskkond (nt ülekuumutatud aur, vesinik, hapugaas)
Kere ja kapoti materjaliklass (nt ASTM A217 WC9 või C12A/F91)
Kärpimisnõue (nt API Trim 5 - Full Stellite)
Ühenduse lõpu üksikasjad (nt Butt Weld Sch 160 ASME B16.25 kohta või RTJ Flange)
Käitaja tüüp (nt koonuskäigukast, elektriline ajam)
Spetsiaalsed testimise või NDE nõuded (nt 100% RT kehavaludel, API 624 testimine)
KKK
K: Mis on survetihendi kapoti peamine eelis klassi 2500 hoolduse tavapärase poltidega kapoti ees?
V: Tavaline poltidega kapott tugineb tihendi purustamiseks{0}}poldi eelkoormusele. Äärmusliku rõhu ja soojuspaisumise korral võivad poldid venida, mis võib põhjustada kere{2}}kapoti liigeste lekkeid.
K: Kas klass 2500 tähendab, et klapp võib töötada 2500 psi juures kõigil temperatuuridel?
V: Ei. Klass 2500 on ASME rõhuklassi tähis, mitte konstantne töörõhu piirang. Maksimaalne lubatud töörõhk väheneb töötemperatuuri tõustes.
K: Miks on klassi 2500 ventiilide jaoks vaja kõvakattega metallpesasid?
V: Pehmed{0}}materjalid ei talu äärmuslikke temperatuure ega klassi 2500 süsteemides esinevat mehaanilist nihkepinget.
K: Milliseid otsaühendusi soovitatakse kõrgel{0}}temperatuuriliste aurutorude jaoks?
V: Põkk-Keevis (BW) otsad on laialdaselt soovitatavad kõrge-surve ja kõrge temperatuuriga-aurutorude jaoks, näiteks elektrijaamade peamise auruisolatsiooni jaoks, kuna keevisliited kõrvaldavad võimalikud äärikutega lekketeed täielikult.
K: Kas vooluhulga reguleerimiseks saab kasutada klassi 2500 väravaventiili?
V: Ei. Väravaventiilid on rangelt ette nähtud täielikult avatud või täielikult suletud isolatsiooniteenuse jaoks. Ventiili kasutamine osaliselt avatud asendis põhjustab tugevat turbulentsi, vibratsiooni ja lokaalset istme erosiooni, mis kahjustab jäädavalt tihenduspindu ja põhjustab ventiili enneaegse rikke.
Kuum tags: klassi 2500 raskeveokite survetihendi väravventiil, Hiina klass 2500 raskeveokite survetihendi väravaventiili tootjad, tarnijad, tehas
